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两江新区果园港重庆大学研究生院:迈向智慧国家物流枢纽

发布时间:2020-09-27 23:15 作者:云阳职业教育中心 浏览次数:

 

  中新网重庆新闻9月27日电(记者 陈超)27日,重庆果园港码头,千吨货轮组成的船队,在这里装卸货物,一派繁忙景象。

  果园港不只是一个港口,而是被赋予了诸多重要的使命,身居“一带一路”和长江经济带联结点的重要支点;扼守中新(重庆)多式联运示范基地核心区、陆海新通道等国际贸易的关键节点,助推两江新区成为世界中转站;在成渝地区双城经济圈建设的“战略沙盘”上,它还是带动四川沿江地区港口群的“领头羊”。

  有了这么多“光环”,果园港并不满足,干完了“重活”干“细活”——不遗余力地打造智慧港口。

  果园港VS多式联运

  四向开放通道连通欧亚

  打开重庆地图,果园港深居内陆,不沿海也不沿边,却是中国内河“水、铁、公”联运物流枢纽港,更是连接长江经济带和“一带一路”的重要航运枢纽。

  去年,重庆市凭借果园港的辐射带动能力,获批成为首批国家物流枢纽,这是西部地区唯一一个港口型国家物流枢纽。

  果园港于2013年12月5日开港,七年时间,就跃升为全国最大的内河水、铁、公联运枢纽港。

  作为交通部规划建设的内河第三代现代化西部大港,果园港采取了“前港后园”的模式。

  以前,货物运输到港口,想进行仓储、加工、交易、再包装等事项,只能运输到其它地方,增加了流通成本。因此,建港口物流园解决了这一痛点,不仅减省环节,还能降低成本。

  通江达海方面,果园港打通了“东西南北”四个方向的开放通道,“铁水公空”四种联运模式在此连通。

  向东,通过长江黄金水道连接太平洋,可达世界200多个国家和地区;向西向北,经兰渝铁路,通过中欧班列可达中亚、欧洲;向南,通过西部陆海新通道连接印度洋,可达东盟、南亚。

  果园港VS智慧园区

  装卸智能化结算数字化

  不仅跑得远,果园港还“机智”过人。

  果园港将自己演变成了“变形金刚”。

  码头上的岸桥像巨型机器手,灵活地“拿捏”各种货物和箱体;控制室里,操作人员只需对着大屏幕,动动手指,就能对堆场内的12排岸桥进行远程控制。

  果园港目前使用的这套智能理货系统,识别率达96%以上。理货的同时即生成理货报告,通过系统线上迅速发送至海关。

  今年抗疫期间,果园港还上线了集装箱“无纸化平台”。该平台采用新的信息化业务流程,繁复的纸质单证被电子单证替代,系统整体实现单证电子化、道闸无人化,全程无需人工交接。

  在刚刚结束的2020线上智博会上,果园港又牵手前海联合交易中心QME,共建大宗商品交易及数字供应链产业。

  其中,“区块链电子仓单”通过区块链技术打造基于联盟链的金融级资产,将现货转化为优质安全、直接穿透至底层并且具备良好流动性的短期资产,可为港口及腹地企业客户提供高效率、低成本、低风险的供应链金融服务。

  智慧物流、智慧口岸、智慧通关、智慧政务、智慧招商、智慧生活等业务模块,让果园港成为了集聚西部、辐射全国、面向世界的智慧物流枢纽。

  果园港VS双城合作

  结盟兄弟港一起闯市场

  长江是中国的母亲河,在果园港的周边,还有一众“好兄弟”。

  为了加快成渝地区双城经济圈,重庆两江新区与四川天府新区签署了战略合作协议,携手打造内陆开放门户,果园港将成为成渝地区双城经济圈重要的多式联运枢纽节点。

  为了形成链式合作,果园港与攀枝花、西昌、南充等多个城市签订了港口合作协议,正在构建和成都青白江铁路港两个国家级物流枢纽的合作联动。

  此外,果园港正在推动与寸滩港、泸州港、宜宾港之间的四港联动,携手推进“一带一路”建设,发挥成渝两地成熟开行中欧班列、陆海贸易新通道等多条国际国内物流大通道的成功经验,加强协作互动,共同打造集运和分拨中心。

  两江新区还和广安市达成了初步意向,依托果园港国家物流枢纽的综合优势,在邻水县共建内陆“无水港”,辐射和带动区域协同发展。

  果园港VS两江弄潮

  世界中转站未来更精彩

  在两江新区的不懈打造下,果园港不一边参与国际分工,一边深入区域合作。

  为了进一步赋能港口,两江新区特别组建了重庆果园港国际物流枢纽公司。截至今年5月底,物流枢纽20平方公里规划范围,已实现城规和土规的全覆盖,分东、西和拓展3个功能区域。

  东区核心是果园港,80%已建设完毕;西区主要包含鱼嘴铁路货运站、果园B保、中新(重庆)多式联运示范基地核心区等多个物流园区,正在快速建设中。

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